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해군/2003. 5~6 53 ·(+)단자를 뗍니다. ·장착대로부터 해체합니다. ·장착은 해체의 역순입니다. 축전지의 일상점검 - 전해액면 점검 축전지의 전해액은 충전에 의하여 물이 전기분해 또는 증발로 감소되므로 자주 액면의 농도를 점검하여 정제 수를 보충하여야 합니다. 단, 정제수 보충 시 묽은 황산을 보액해서는 안 됩니다. ·지시선이 있는 제품 → 하한선 이상 / 상한선 이하 유지 ·지시선이 없는 제품 → 주액구별 하단 이하 / 격리판 이상 유지 ·전지 상태 표시경이 있는 제품 : 표시경이 흰색으로 보일 때 → 지시선이 없는 제품 기준으로 보충 - 단자 점검 축전지의 단자는 사용 중 전해액으로 인해 부식이 되는 경우가 많으며, 단자 부식시는 접촉저항이 커져 전기가 잘 흐르지 않습니다. 엔진 시동 시 단자에 열이나면 접촉 면이 부식된 증거 이므로 쇠솔 등으로 부식물을 제거해야 합니다. - 장착상태 점검 축전지의 장착상태가 헐거우면 진동에 의해 상.하, 좌. 우로 음직여, 전조와 카바가 파손 및 마모될 우려가 있 다. 따라서 장착할 때 축전지를 단단히 고정시키는 것 이 중요합니다. 또 고정 나사가 부식되어 있을 경우에 는 교환 또는 수리를 해야 합니다. - 외관 점검 축전지의 외관이 균열 또는 변형되어 있으면 전해액이 스며 나와 차량을 부식 시키므로 축전지를 교환하여야 하며, 오염되어 있으면 맑은 물로 세척하면 됩니다. - 전기량 점검 및 비중 확인 전기량 및 비중의 점검 및 확인은 주로 정비를 전문 으로 하는 카센터나 공업소에서 자주 확인하는 게 좋 습니다. 여러분! 보너스!!! ● 시동키가 돌아가지 않는 경우 또는 시동이 안 걸릴 경우는 어떻게 할까요? 모든 차량은 도난 방지를 위해서 핸들을 록 장치로서 채워 지는 구조로 되어 있기 때문에 키를 뽑은 다음에는 핸들을 돌리려 해도 돌아 가지 않습니다. 이 때는 무리하게 키를 돌리려 하지 말고, 핸들을 좌.우로 번갈아 돌리면 록핀이 빠지게 됩니다. ● 시동키를 돌려도 엔진이 전혀 반응하지 않을 때, 헤드라이 트가 켜지지 않거나 혼이 울리지 않으면 배터리가 완전히 방전된 것입니다. 이 경우에는 다른 차의 도움을 받아 정상 배터리와 점퍼케이블을 연결해 시동을 겁니다. ● 오토매틱 차량은 레버가 어느 위치에 있는지에 따라 시동이 걸리지 않는 경우도 있습니다. 대부분 Ｐ또는Ｎ위치에 있지 않으면 시동이 걸리지 않게 되는데, 간혹 Ｒ에서 시동이 걸리 게 되어 있는 차도 있습니다. ● 겨울철이나 낡은 캬브레터 차량일 경우 연료펌프에서 연료 공급이 잘 안되어 시동이 걸리지 않는 경우가 많은데, 이런 경우에는 시동을 걸기 전에 액셀레이터를 한,두 번 밟아 준 후 시동을 걸면 됩니다. 그러나 너무 심하게 여러 번 밟아 연료가 포화상태가 되어 시동이 더 안 걸릴 수도 있으니, 이 때에는 잠시 기다렸다가 시동을 걸면 됩니다. ● 빗길 주행 중 시동이 꺼졌을 때, 이는 대부분 외부의 습기 로 인한 누전 때문입니다. 이때 시동키를 계속 돌리면 배터 리가 방전될 수가 있습니다. 스파크플러그에 연결돼 있는 코드를 빼내 물기를 제거한 뒤 시동을 겁니다. ● 철도 건널목에서 시동이 꺼졌을 때에는 기어를 1단에 넣 고, 클러치 페달을 밟지 않은 상태에서 시동을 걸면 차가 어느 정도 진동하며 움직여서 건널목을 빠져나올 수가 있 습니다. 일상점검을 생활화합시다. 그리고 유사시에 대비, 손전등과 점퍼케이블은 언제나 비상용품으로 트렁크에 비치해 두십시오.