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승용차에 있는 현가장치( 架 는 차 ) 체와 차축 사이를 연결하고 노면으로부터의 충격을 흡수하여 승차감을 좋게 하며, 차체와 기관 등을 보호하는 장치로서 스프링과 완충기 로 (shock absorber) 구성되 어 있다. 스 프 링 은 한번 운동을받으면 계속진동하므로,완 충 기 를병 용 하 여 오일이 오 리 피 스 를 통과할 때의 저항으로 진동을 감쇠한다. 자동차의 앞 부분을 아래로 힘껏 누르 면 차체가 아래로 내려갔다 위로 올라온 후 제자리에 멈춘다 이는 스프링에 의해 . 아래로 내려갔다 올라온 후 다시 내려가 려는 스프링 운동을 완충기가 감쇠시켜 제자리에 정지시키는 것이다. 현수장치로 가벼운 승용차에는 코일 스 프링을 무거운 트럭에는 판 스프링을 사 , 용하지만 자주포와 같이 엄청난 하중을 지 탱하고 사격에 의한 충격을 흡수하기 위해 서는 토션바 현수장치 (Torsion bar) (K-55) 나 유기압 현수장치(HSU : Hydropneumatic 를 사용한다 Suspension Unit)(K-9) . 토션바는 차량의 스프링 대신 강철봉의 비틀림 탄성을 이용하여 충격을 흡수하는 장치로서 토션바 현수장치는 토션바 개 (14 ) 와 완충기 개 로 구성되어 있다 보기륜 (4 ) . 에 충격이 전달되면 보기륜 지지암이 끝단 부분 를 중심으로 회전하여 고탄성의 토 A 션바를 비틀게 되어 충격을 흡수한다. 그림 토션 바 현수장치 < 1. > 유기압 현수장치는 스프링 특성과 감쇠 특성을 갖는데, 스프링 특성은 질소가스의 압축 및 팽창과정에서 발생되는 완충력을 이용하여 지면으로부터 받는 진동이나 충 격을 흡수하는 작용을 하고, 감쇠특성은 유체의 단면적을 변화시켜 유량을 조절하 는 장치인 댐퍼 에 의해 완충작용 (Damper) 이 구현된다. 그림 유기압 현수장치 < 2. > 유기압 현수장치의 암은 몸체 내에서 축 을 중심으로 회전운동을 하며 크랭크와 콘 로드는 회전운동을 피스톤의 직선운동으로 변환시킨다. 주피스톤은 하중 및 속력을 오일실 의 유압 및 유량으로 변환시켜 #1 댐퍼를 통해 오일실 로 전달한다 오 #2 . 일실 에서 전달되는 유압 댐퍼의 오리 #1 피스에 의해 압력이 내려가는데 이것이 댐퍼의 감쇠특성을 발휘하게 한다. 현가 현가 장치 장치 현가 현가 장치 장치 현가 현가 장치 장치 자주포가 야지 주행시 충격을 완화시켜 주는 장치는 무엇인가 16. ? 보기륜 보기륜 장착 장착 부위 부위 토션 토션 바 바 보기륜 보기륜 암 암 차체 차체 내부 내부 앵커에 앵커에 고정 고정 차체 차체 하중 하중 비틀림비틀림 AA 보기륜 보기륜 장착 장착 부위 부위 토션 토션 바 바 보기륜 보기륜 암 암 차체 차체 내부 내부 앵커에 앵커에 고정 고정 차체 차체 하중 하중 비틀림비틀림 AA