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그림 탄두의 구조 < 3. > 약간 크게 만들기 때문에 강선에 탄자가 완전히 밀착되어 전진하게 된다. 그러므로 탄두는 회전력을 얻고 탄두 와 총열 사이의 공간을 막아 가스의 누 출 현상이 없게 된다. 만약 강선이 없어 회전이 안되는 경우 에는 아래 그림처럼 탄두에 안정성이 없 어 탄저 즉 탄두의 뒷부분부터 떨어지는 , 전복현상이 일어날 수도 있다. 이와 같은 이유는 탄두가 비행할 때 공기의 저항을 받기 때문이다. 반면 탄두가 너무 빨리 회전하면 마치 공기의 저항이 없는 진공중의 비행처럼, 탄두가 지나치게 안정된다 따라서 탄도 . 를 따라 탄두의 방향이 변화되지 않게 되고 결국 탄저가 먼저 지면에 접촉하게 된다. 이와 반대로 회전속도가 너무 작으면 탄두가 탄도의 변화에 비해 너무 빨리 지면을 향하게 되어 탄두가 많은 항력을 받게 되어 사거리가 감소하게 된다. 우리가 사용하는 소총탄의 회전은 결 국 이러한 이론과 수많은 실험의 결과로 최적화된 회전 강선율을 적용하고 있는 데 소총의 경우 조우선을 적용한 , K-2 6 다. 조 우선이란 개의 강선이 총열내부 6 6 에서 우측으로 회전하고 있다는 뜻이며 탄두가 총열내에서 우측으로 회전 하도 2 록 설계되어있다. 외피부분 구리 혹은 구리합금 ( ) 탄심 납 혹은 납합금 ( ) 그림 과도한 회전 < 5. > 그림 부족한 회전 < 6. > 그림 최적화된 회전 < 7. > 그림 무강선에 의한 탄자의 전복현상 < 4. >