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탄두가 총구를 벗어나서 공기중을 비 행할 때 탄두의 비행을 방해하는 저항력 은 그림 에서 보는 바와 같이 주로 탄 1 두의 전면에서 부딪치는 공기 측면 ( ), ① 의 공기마찰 및 탄두의 후미에 생긴 ( )② 낮은 공기밀도 때문 ( )③ 에 발생된다. 탄두 후미에 생긴 낮은 공기밀도는 비행하는 탄두를 뒤에서 잡아당기는 역 할을 하게된다. 이러한 공기의 저항속에서 탄두가 비 행안정성을 유지하기 위한 방법에는 탄 , 두 후미에 날개를 부착하는 날개안정법 과 탄두를 회전시키는 회전안정법이 있 다. 날개안정법은 한 쪽 끝에 깃털날개를 부착한 가벼운 화살대를 금속의 화살촉 에 결합하여 비행안정을 얻는 방법으로, 주로 박격포탄 로케트탄 유도탄 등 길 , , 이가 길고 단면적이 작은 탄두에 적용한 다. 실제로 탄두의 길이가 단면직경의 배 6 이상 될 때는 회전에 의한 비행안정을 얻기가 어렵다는 실험결과로 인해 길이 , 가 긴 로케트탄이나 유도탄에 회전안정 을 사용하지 않고 날개를 부착하는 날개 안정법을 적용하는 것이다. 이와같이 길이가 길고 단면적이 작은 탄두에 필수적인 날개안정법은 날개에 , 의해 항력이 발생되며 횡방향 바람의 영 향을 많이 받게 되는 단점이 있다 따라 . 서 소총탄이나 포병탄 등은 강제로 회전 을 시켜서 비행안정을 시키는 회전안정 법을 적용한다. 이처럼 탄두를 강제로 회전시키기 위 하여 총열내부에 나선형으로 파여진 홈 을 강선이라고 한다. 회전안정법은 공기의 저항속에서 탄두 에 비행안정성을 부여하기 위하여 팽이 의 원리를 적용한 것이다. 즉 회전하지 않을 때에는 서지 못하 , 는 팽이도 일단 빠른 회전운동이 주어질 때에는 뾰족한 침으로도 안정된 자세를 유지하는 원리를 이용한 것이다. 강제로 회전운동을 일으키기 위해서는 강선에 탄두가 잘 물려야 하는데 이를 , 위하여 탄두의 표면은 질기고 연한 구리 합금으로 제작된다. 또한 탄두의 직경을 총열의 직경보다 총열내부에 있는 나선형 홈은 무슨 역할을 하는가 4. ? 그림 강선의 구조 < 2. > ② ① ② ③ 그림 공기의 저항력 < 1. >