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모든 기계적 시스템은 고유진동수를 가지고 있으며 외부에서 고유진동수와 , 유사한 진동수로 힘이 가해지면 시스템 은 큰 진폭으로 진동하게 되는데 이러한 , 현상을 공진이라 한다 예를 들어 아래 . 그림은 일상생활에서 볼 수 있는 그네의 진동을 나타내고 있다 그림 와 같이 . (A) 그네의 진동수에 맞추어 사람이 그네를 뛰면 그네는 크게 흔들리지만 그림 와 , (B) 같이 진동수가 너무 작으면 그네는 흔들 리지 않고 그림 와 같이 진동수가 너 , (C) 무 크면 그네의 아래쪽만 흔들리게 된다. 따라서 헬기도 자체의 고유진동수을 , 갖게 되는데 이로 인해 발생하는 공진현 상에는 비행중에 나타나는 감응공진 과 이착륙시 (Sympathetic Resonance) 에 나타나는 지면공진(Ground 으로 구분된다 Resonance) . 가 감응공진 . 감응공진이란 메인로터와 테일로터 사이 또는 다른 구성품 사이에 발생하 여 항공기 손상을 입힐 수 있는 고주파 진동현상을 의미한다. 이러한 감응공진 은 메인로터의 회전에 의한 동체의 추력 을 상쇄하기 위해 테일로터가 사용되기 때문에 발생한다 즉 메인로터의 추력을 . , 상쇄하기 위해 적용된 테일로터는 메인 로터에 대해 약 5 : 의 회전수로 회전하도 1 록 설계되어 있다(UH-1H 5.1 : 1, 500MD 5.96 : 1, UH-60 4.6 : 1). 이 때, 메인로터와 테일로터가 회전으 로 인해 발생하는 진동수가 서로 같을 경우에는 조종사가 헬기의 조종성을 상 실할 정도로 큰 진폭의 진동이 발생하게 된다 그러므로 이러한 형태의 . 감응공진 은 메인로터와 테일로터의 회전수의 비 율을 적절히 조절하여 메인로터와 테일 로터의 진동수가 서로 크게 차이가 발생 하도록 설계함으로서 회피하고 있다. 나 지면공진 . 지면공진은 헬기가 이착륙시 연속된 지면 충격에 의해서 블레이드가 균형을 상실한 상태에서 발생하는 진동현상이다. 이러한 지면공진은 감응공진과 달리 외 부의 충격으로 인하여 그 충격이 헬기의 고유진동과 조화되어 발생하는 공진으로 11. 헬기의 공진현상과 회피방법에는 어떠한 것이 있는가 ? 그림 그네의 진동현상에 대한 개략도 < 1. > (A) (B) (C)