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가지 형태가 있다 대칭형 블레이드는 2 . 그림 과 같이 상 하부면 각 점의 속도가 3 대칭을 이루기 때문에 비대칭형 블레이 드보다 양력 발생에 불리하다. 예를 들어 블레이드 단면 주위의 공기 속도가 라고 한다면 대칭형 블레이 10 , ㎧ 드의 상하 볼록한 부분의 공기흐름의 경 로 곡선 는 블레이드 주위의 공기흐름의 ( ) 경로 직선 보다 길기 때문에 블레이드의 ( ) 상하 볼록한 부분의 공기속도는 블레이 드 주변의 공기속도인 보다 더 빨라 10㎧ 야 한다 여기서 대칭형 블레이드는 블레 . 이드의 상 하부가 동일한 형상으로 되어 있기 때문에 블레이드 상 하부의 공기속 도 또한 동일하여 양력발생을 위해서는 블레이드에 피치각을 부여하여야 한다. 그러나 비대칭형 블레이드는 블레이드의 상부가 하부보다 더 볼록하게 되 어 있기 때문에 블레이드 상부의 공기속 , 도가 하부의 공기속도보다 더 빠르게 되 며 이는 피치각을 부여하지 않아도 베르 , 누이 정리에 의해 양력이 발생하게 된다. 한편 대칭형 블레이드 단면은 비대칭형 , 블레이드 단면에 비해 형상이 단순하기 때 문에 제작이 쉬우며 가격이 저렴한 이점 , 으로 인해 년대에 개발된 1960 1970 ～ 등에 많이 사용되고 있 500MD, UH-1H 다. 그러나 최근에는 블레이드 가공기술의 발달로 최신형 헬기에는 대부분 비대칭 형 블레이드를 많이 사용하고 있다 비대 . 칭형 블레이드는 양항비 헬기비행을 방해 ( 하는 항력에 대한 부양력으로서의 양력 의 비 를 증가시켜 좋은 성능을 낼 수 있 ) 는 이점이 있으며 현재, OH-58, 및 등에 사용 AH-1S, UH-60 CH-47D 되고 있다. 대칭형 블레이드 형상 < > 비대칭형 블레이드 형상 < > 10㎧ 14㎧ 15㎧ 13㎧ 12㎧ 11㎧ 11㎧ 10㎧10㎧ 그림 블레이드 단면 형상에 따른 블레이드 주변 공기속도의 변화 < 3. > 10㎧ 14㎧ 15㎧ 13㎧ 12㎧ 14㎧ 15 ㎧ 13㎧ 12㎧