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고정익 항공기에 비해서 헬기의 가장 큰 특징은 수직 이착륙 능력에 있으며, 헬기의 수직 이착륙을 위해서는 정지한 상태에서 자중 헬기 무게 보다 큰 양력 ( ) 헬기를 띄우는 힘 을 발생시켜야 한다 ( ) . 가 양력의 발생 원리 . 그림 과 같이 단면적이 다른 관속에 1 유체를 통과시켜 유체의 속도와 압력의 관계를 관찰하면 유체의 속도는 관의 단 , 면적과 밀접한 관계가 있음을 알 수 있 다 즉 단면적이 큰 지점에서의 유체 속 . , 도(V1 는 느리고 반대로 단면적이 작은 ) , 지점에서의 유체 속도(V2 는 빠름을 알 ) 수 있다. (V1<V2) 이를 압력 측면에서 분석해 보았을 때 유체의 속도에 의한 압력은 동적 압 ( ) 력인 동압(Dynamic 이라 하고 Pressure) , 블레이드에 작용하는 압력과 같이 표면 에 작용하는 압력은 단위 면적당 작용하 는 힘으로서 정적 압력인 ( ) 정압 이라 한다 또한 에너지 (Static Pressure) . 보존의 법칙에 따라 유체의 흐름으로 인 해 발생하는 에너지인 정압과 동압의 합 은 항상 일정하여야 한다 그러므로 유체 . 의 속도가 빠른 곳에서는 동압이 높기 때문에 정압은 낮고 유체의 속도가 느린 , 곳에서는 동압이 낮기 때문에 정압이 높 다는 것을 발견할 수 있다. 그림 와 같은 일반적인 2 비대칭형 블 레이드의 경우 상부표면과 하부표면의 길 4. 헬기를 공중에 띄우는 힘은 어떻게 생기는가 ? 그림 블레이드 표면의 속도 변화 < 2. > 그림 단면적이 다른 관 속의 유체 흐름 < 1. > 정압 [(+) ]1 정압 P1 정압 P2 P1 > P2 유체속도 V1 유체속도 V2 V1 < V2 양력 = 정압 [(+) ]1 - 정압 [(-) ]2 정압 [(-) ]2 그림 블레이드 표면의 압력 변화 < 3. > 후연 정체점 전연 ( ) 10㎧ 14㎧ 15㎧ 13㎧ 12㎧ 11㎧ 11㎧ 10㎧10㎧