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엔진의 출력을 향상시키기 위한 가장 쉬운 방법은 배기량을 크게 하는 것이다. 그러나 배기량을 크게 하는 방법은 엔진 크기와 무게의 증가 연비 저하 등의 문 , 제가 발생한다. 따라서 동일 배기량에서 출력을 향상 시키는 방법으로 디젤엔진을 장착한 일 반차량과 마찬가지로 장갑차의 엔진에도 과급기(Turbo Charger)를 설치하여 사용한 다. 원리는 강제로 보다 많은 공기를 실 린더에 공급시킴으로써 흡기효율을 좋게 하는 것이다. 구조는 그림 과 같이 배기다기관과 1 흡기관 사이에 한 개의 축을 설치하고, 축 양쪽에 휠 임펠러 이 설치되어 있다 ( ) . 여기서 배기관 쪽의 휠을 터어빈이라 하며, 흡기관 쪽의 휠을 컴프레서 압축기 라고 ( ) 한다. 그림 장갑차 과급기의 구조 < 1 > 작동과정은 배기다기관으로부터 나오는 가스의 힘으로 터어빈 휠이 구동되면 축에 연결된 컴프레서 휠이 회전하고 이 , 회전력으로 컴프레서가 흡기관으로 들어 오는 공기를 압축하여 실린더로 공급 한다. 그러나 과급 압축 된 공기는 압력이 높기 ( ) 때문에 온도가 상승하고 이에 따라 일정 , 체적 내에서의 공기 밀도가 낮아져 실린 더로 흡입되는 공기의 절대량이 감소된다. 따라서 이를 방지하기 위해서 그림 와 2 같이 압축된 공기를 냉각시켜 실린더에 공급되는 공기의 절대량을 증가시키기 위한 장치로 구조적으로 방열기와 비슷한 인터쿨러(Intercooler)를 장착하여 과급된 공기의 온도를 낮추어 사용하기도 한다. 그림 인터쿨러가 장착된 과급기 < 2 > 이러한 과급기를 설치함으로써 나타나는 효과는 배기가스를 이용한 공기의 압축 으로 실린더에 충분한 공기를 공급함으 로써 엔진 출력이 증가하고 30 50% , ～ 이에 따라 경제적인 연료 소모가 가능하 며 완전 연소로 유해가스 배출량이 감소 , 된다는 것이다. 엔진의 출력 향상과 연료의 완전연소를 위한 과급기란 9. 무엇인가?