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February 2019 69 술 사업 모든 영역에서의 통합을 의미한다. 신제조업의 등장을 로저스(2016)의 디지털 전환 개념과 관련하여 설명하자면, 자동차 산업의 ‘자동차 타기’ 경험 서비스업화는 제 조기업의 고객에게 제공하는 가치의 변화이 다. 즉 고객에게 제품이 주는 가치를 넘어서 서 ‘자동차 타기’ 경험 서비스 가치 제공으로 트랜스폼하는 변화이다. 또한 인터넷을 이용 해서 고객에게 ‘자동차 타기’ 경험 서비스를 제공하는 것은 고객과 기존의 연결(딜러망을 통한 고객 판매, A/S를 통한 고객과의 연결) 하는 방식을 트랜스폼하는 변화(인터넷망을 통한 고객과의 연결)이다. ‘자동차 타기’ 경험 서비스가 인터넷에 의존한 다면 ‘자동차 타기 경험 서비스 비즈니스’ 경 쟁은 제품이 아닌 플랫폼을 바탕으로 한 경 쟁이 이뤄진다. 이를 로저스는 경쟁 방식을 트 랜스폼하여 제품만의 경쟁이 아닌 플랫폼을 바탕으로 한 경쟁으로 이동시키는 것이라고 말한다. 이러한 ‘서비스, 인터넷 비즈니스 주 도 제조업’은 데이터를 바탕으로 이뤄진다. 로 저스는 이를 데이터를 생각하는 방식을 트랜 스폼하여 데이터를 빠르고 싸게 생성하는 것 을 가능하게 할 뿐만 아니라 데이터에 기반한 의사결정도 가능하게 함을 논한다. 또한, 로저스는 디지털 기술은 경영혁신 방식 을 변환하여 혁신적인 아이디어를 실험하는 것을 빠르고 싸게 해줌을 논의한다. 이는 제 조업이 인터넷 비즈니스 기업과 비슷하게 바 뀌게 되어 구글 등의 기업과 같이 혁신적인 아이디어를 빠르고 실험하는 방식이 확산됨 을 의미한다. 즉 기존 제조업이 디지털 전환 된 결과로 나타나는 제조업이 신제조업이라 고 할 수 있다. 고용까지 이어지는 신제조업 신제조업의 영향력은 현재 소비자 인터넷 비 즈니스 영역에서(페이스북, 구글, 아마존, 넷 플릭스 등) 매우 클 것으로 전망되고 있다. 매 켄지 보고서를 인용한 GE에 의하면 제조업 을 산업 인터넷 비즈니스로 보고 시장 규모를 페이스북, 아마존, 구글 등 기존의 소비자 인 터넷 비즈니스보다 3배 큰 산업으로 보고 있 다(GE Digital 2016). 신제조업의 등장으로 미래에는 제조업이 고 용을 증대할 가능성이 높게 존재한다. 현재 인더스트리 4.0이나 4차 산업 혁명 논의 가 운데 향후 제조업 고용에 대해 부정적인 견해 가 존재하는 이유는 현재 이뤄지고 있는 디지 털 기술 적용에 따른 변화를 공장 안에 한정 하여 보기 때문이다. 공장에서 로봇, 3D 프린 팅을 도입해 자동화하고 스마트화된 기술을 적용하면 할수록 공장 인력은 줄어들 수 있 으나, 해당 기업은 소프트웨어, 센서, 3D 프린 팅 전처리 및 후처리, 데이터 수집 및 축적, 데 이터베이스 분석 등의 인력이 필요하게 된다. 해당 기업이 이들 새 기술을 바탕으로 새로운 제품 및 공정을 만들고 새로운 비즈니스 모델 을 만들어 새로운 시장과 산업군을 출현시키 면 고용을 더욱 더 늘리게 될 것이다. 이들 기 업과 거래 관계에 있는 공급업체에 시장을 제 공함으로써 해당 업체에의 고용도 부가적으 로 창출할 것이다. 신제조업화를 적극적으로 추진하는 미국과 독일의 경우 2010년부터 지속해서 제조업 고용이 상승추세를 보여 2000년대 제조업 감소 추세를 극적으로 전 환했다. 이는 제조업이 더 이상 고용 감소 산 업이 아니며 고용 증가 산업으로 될 가능성이 높은 산업으로 변화했음을 의미한다.