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터보 차저 전용 재종으로 대응 문제: 페이싱 황삭 공정의 공구비를 절감하고 싶 어요. 답안지: 자동차 부품의 터빈 하우징을 가공하는 이 업체는 1.4848 STS 계열 소재를 가공한다. 앞 서 언급한 1.4848 STS 계열 소재 특성상 황삭 가 공 시 인서트 인선부에 치핑 및 용착 문제가 발생 했다. 이로 인해 나타난 짧은 공구 수명 문제 때문에 공구비에 부담을 느껴 코오로 이기술센터에 도움을 청했다. 코오로이는 고인성 모재와 윤활박막이 적용된 STS 계열 터보 차처 전용 재종 CX430K를 개발해 문제의 해결책으로 제시했다. 그 결 과 치핑과 용착 발생을 방지해 기존 공구로 인한 문제점을 해결하고 공구 수명이 140% 향상됐다. 현 공정 개선 공정 · 현 공구 : RM8ECM4080HR-H SNMX1206ENN-MM PC5400 · 절삭조건 : vc = 93m/min fz = 0.17mm/t ap = 2~3mm 절삭유 = dry · 개선 공구 : RM8ECM4080HR-H SNMX1206AENN-MM CX403K · 절삭조건 : vc = 93m/min fz = 0.17mm/t ap = 2~3mm 절삭유 = dry 공구 변경으로 350% 공구 수명 증가! 문제: 용착 때문에 공구 비용이 너무 많이 듭니다. 답안지: STS430 소재의 터빈 하우징을 CVD 재 종으로 가공하고 있는 이 업체는 용착에 의한 인 선부 치핑 때문에 공구 수명이 짧아져 늘어난 공 구비용 문제를 해결하고자 코오로이기술센터의 문을 두드렸다. 코오로이기술센터는 STS 소재 특 성상 발생하는 용착에 대한 해결책으로 날 끝이 날카로운 형상과 윤활박막을 적용한 PVD 재종 PC5400 공구의 테스트를 제안 했다. VP2 칩브레이커와 PC5400 공구로 테스트한 결과 공구 수명이 350% 향 상됐다. 현 공정 개선 공정 · 현 공구 : CNMG120408 CVD 재종 (K사) · 절삭조건 : vc = 105m/min fz = 0.2mm/t ap = 0.5mm 절삭유 = wet · 개선 공구 : CNMG120408-VP2 PC5400 · 절삭조건 : vc = 105m/min fz = 0.2mm/t ap = 0.5mm 절삭유 = wet 코오로이기술센터 소개 터보 차저 가공을 하고 있지만, 기사에 소개된 사례와 가공 조건이 다르다고요? 아니면 겪고 있는 문제가 다른가요? 그 렇다면 코오로이기술센터에 직접 연락해보세요! 문제해결을 위한 기술 지원과 제품 테스트까지, 솔루션을 도입하기 전까 지 모든 비용은 코오로이기술센터에서 무료로 제공합니다. 할더 륌헬드 최종 우수2p 95x275아웃라인.indd 1 2017. 11. 20. 오전 11:53