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- 338 - 門)의 지휘하에 서명인(署名人)의 규합(糾合)에 혼신의 노력을 다하다가 왜경에 게 체포돼 고령경찰서에서 모진 고문(拷問)과 옥고(獄苦)를 치르다가 석방(釋放 ) 된 후에도 민족정기(民族精氣)의 선양(宣揚)에 앞장섰다. 파리장서(巴里長書) 사 건에 서명한 6명 중 5명은 정부에서 고인(故人)의 공훈(功勳)을 기리어 건국포장 (建國褒章)을 추서(追敍)받은 반면 공만이 유일하게 미추서(未追敍) 유림(儒林)으 로 남아 있을 뿐 아니라 연고지를 통해 수소문(搜所聞)해도 후손들의 행방과 주 소도 알 수 없어 애석하기 그지없다. 졸년(卒年) 및 묘는 미상(未詳)이다. 참고문헌 : 고등경찰요사(경상북도 경찰부, 1934년), 유림의 독립운동(산청문 화원 2003년) ●이성열(李成烈) 본관은 여주(驪州)이며 호는 우촌(禹村)이다. 유학(幼學) 동준(東俊)과 용만(龍 萬)의 딸인 현풍곽씨(玄風郭氏) 재악(再岳) 사이에서 1927년 11월 12일 장남으 로 고령군 대가야읍 고아리 24번지에서 태어났다. 1945년 계성중학교(啓聖中 學校)를 졸업한 후에 1948년 9월 1일 서울대학교 공과대학(工科大學) 조선항 공학과(造船航空學科)에 입학하였다. 1951년 7월 공군 기술장교로 자원입대(自 願入隊)하여 1955년 2월 28일 대위(大尉)로 예편(豫編)한 후 1955년 9월 30일 졸업하였다. 그후 1955년부터 1961년까지 청구대학(靑丘大學) ‧ 대구대학(大邱 大學) 이공학부 강사를 거쳐 1961년부터 1974년까지 영남대학교(嶺南大學校 ) 공대(工大) 기계공학과(機械工學科) 교수(敎授)로 재직하였고 1972년 동경대학 교(東京大學校) 대학원(大學院)에 유학하여 석사(碩士)학위를 취득하였다. 197 4 년부터 1993년까지 성균관대학교(成均館大學校) 공대(工大) 기계공학과(機械工 學科) 교수(敎授)로 재임 중 1981년 제 7대 한국자동차공학회(韓國自動車工學 會) 회장(會長)을 역임하였다. 한국 최초로 개발한 자동차 고유 모델인 포니 1 승용차로 설계에도 자문을 하였던 것으로 파악된다. 1975년 생산되 1982년 3월 5일 일본 상지대학교(上智大學校 : Sophia 대학교)에서 “스파크 점화기관 (點火機關)의 실험적 출력수정법(出力修定法)에 관한 연구”로 박사학위(博士學 位)를 취득하였다. 또한 1991년부터 1993년까지 성균관대학교(成均館大學校 ) 부총장(副總長)을 역임하면서 산학협력(産學協力)과 국제화(國際化) 업무를 총 괄하면서 학교 발전에 지대한 공헌을 하였다. 특히 공은 교수로 재직중 “자동 차 내연기관(內燃機關)”에 관하여 국내외 165편의 우수논문(優秀論文)을 발표 하고 내연기관(內燃機關), 자동차공학(自動車工學) 등 6권의 저서를 저술하는