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메카트로닉화로의 진전 쉔스크 로텍 내 전문가들의 견해에 따르면 자동차 휠 제조 분야는 앞 으로도 꾸준히 로봇 및 메카트로닉화의 방향으로 나아갈 것이라고 한 다. 자동차 휠에 대한 요구 사항이 한층 상세해지면서 기계적인 방안 으로는 해결하기 힘든 상황이 늘고 있기 때문이다. 특히 프리미엄 차 량 분야에서 고객들은 디테일한 부분에 이르기까지 개별화를 요구하 고 있다. 휠 색상의 다양화가 대표적인 사례다. 최근 프리미엄 차량 제조 현장에서는 5개 차종의 바퀴를 만들기 위해 10,000개 이상의 휠을 생산한다. 이들은 10~15종류의 알루미늄 휠과 10군데의 타이어 메이커, 4가지 밸브 타입의 조합으로 구성된다. 만 약 고객들이 더욱 복잡한 조합의 휠을 원할 경우, 휠 생산 공정이 요구 하는 유연성 역시 한층 높아질 것이다. 안드레아스 매니저는 “이러한 애플리케이션은 다수의 로봇으로 구성 된 완전 자동화 시스템으로 구현될 수도 있고, 한 대의 로봇과 인간이 서로 협업하는 부분 자동화 시스템으로 구현될 수도 있다”고 내다봤 다. 또한 생산성 및 에너지 효율, 모니터링의 가능성, 돌발상황에 대한 신속한 모듈 변화, 메카트로닉 컴포넌트의 가격 하락 등 다양한 요인 들로 인해 메카트로닉 그리핑 시스템의 비중은 향후 몇 년 이내 눈에 띄게 증가할 것으로 보인다. 쉔스크 로텍의 목표는 휠의 잔여 불균형을 없애는 것이다. 반복 정밀도가 높은 SCHUNK의 그 리퍼를 채택한 것도 그때문이라고. End of Arm Competence 4,000개 이상의 컴포넌트와 넓은 범위에 걸친 표준형 그리핑 기술을 갖 춘 SCHUNK는 ‘End of Arm Competence’라는 콘셉트 아래 2,000개 이상의 표준형 그리핑 솔루션과 고객 맞춤형 그리핑 시스템을 선보이고 있으며, 메카트로닉 표준 모듈의 범위를 지속적으로 넓히고 있다.