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Ⅰ군사 사 및 기타 Ⅰ 지상군의 핵심전력 전차에 관한 고찰 342 군사연구 제126집 Ⅳ. 주요 구성요소의 발전전망 1. 전차의 형상 변화 전차의 형상은 스웨덴의 S-전차를 제외하고는 모두 360도 회전하는 포탑에 무 장을 탑재하는 선회포탑형을 채택하고 있으며, 조종수를 제외한 승무원을 포탑내 에 배치시킨 형태이다. 이스라엘의 Merkava를 제외하고는 동력장치를 차체후방 에 탑재하고 있으며, 러시아의 T-64/T-72/T-80/T-90, 중국의 90식-Ⅱ와 서방국 가의 스웨덴 S-전차, 프랑스의 Leclerc 및 일본의 90식만이 자동장전장치를 체택 하여 탄약수를 제외한 승무원 3명에 의해 운용되고 있다. 선회포탑형 전차는 사주감시와 사격이 용이하고 반응시간 단축, 승무원의 편의 성이 양호하여 각종 임무에 즉각 적응할 수 있는 유연성을 갖고 있는 반면 차체 가 커서 적에게 노출되기 쉽고 승무원과 탄약의 일부가 피탄확률이 높은 포탑에 위치하고 있기 때문에 피해가 증가되는 원인이 되었다. 선회포탑 탑재로 상실되 었던 방호력의 극대화와 대구경포의 탑재를 가능케 하자는 발상이 제기되었고 이 를 기초로 무포탑형 전차의 개발이 시작된 것이다. 무포탑형전차는 경제성과 두 꺼운 장갑을 가질 수 있다는 점에서는 매력적이지만 즉각적인 사주(四周)사격이 곤란하다는 단점이 있어 향후 연구되어야 할 과제라 생각된다. 새로운 형태의 전 차중 가장 관심을 끄는 것은 역시 외장포(外裝砲), 즉 두상포의 연구인데 선회포 탑형 전차의 사격의 유연성과 무포탑형의 생존성을 함께 갖추게 하자는 발상이 다. 이러한 형태의 전차는 저자세 유지가 가능하므로 포탑부분의 면적고 포가대 의 소형화로 경량화가 가능하며, 포의 선회부분이 작아 고속선회가 가능하고 생 존성이 높다는 점이다. 그렇지만 이 형태 역시 해결해야 할 몇 가지 문제점이 있 으며 그 중 안전하고 신뢰성이 높은 자동장전장치와 포에 의해 좌우 시계 분리에 대한 승무원의 시계확보를 위한 전시창을 전차의 최상부에 위치시킬 수 있느냐 하는 문제가 발생하게 된다. 현대 및 장차전의 양상을 고려할 때 전자광학기술에 의한 간접관측이 수반되지 않고서는 노출 상태에서 효과적으로 각종 전투상황을 관측하는 것이 용이하지 않을 것으로 판단되기 때문에 간접 관측장치의 발전은 더욱 가속화될 것이며 이 문제는 해결될 것으로 예상된다.10) 주 10) 국방과학연구소, 상게서, pp.6～9. 기계화교,「기갑무기체계」, 2001. pp.44～49에서 정리 .