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Ⅰ군사 사 및 기타 Ⅰ 지상군의 핵심전력 전차에 관한 고찰 338 군사연구 제126집 2. 기동력 전차의 기본적인 개념은 장갑 보호아래 대구경 직사포를 장착하여 기동하면서 사격하는 무기체계이다. 종전까지는 화력, 기동력, 방호력의 조화를 이루되 화력 에 치중하는 경향이었다. 최근들어 생존성을 높이기 위하여 방호력의 증가와 높 은 기동력과 민첩성을 요구한다. 그러나 방호력의 증가와 함께 전차 무게도 증가 하게 되므로 높은 주행성능을 유지하려면 고출력의 동력장치가 필요하게 된다.7) 미국과 독일은 전차의 무게를 줄이고 동력장치의 효율을 높이기 위하여 소형 고 출력 엔진의 개발이 활발히 진행되고 있다. 독일의 MTU사는 기존 1,500마력 엔 진을 소형화하여 실용화하고, 미국은 AIPS(Advanced Integrated Propulsion System) 계획하에서 차세대 동력장치인 LV-100 가스터빈 엔진을 개발하였다. 【표 9】 주요국가의 전차 기동력 비교 구 분 M1A2 SEP (미국) Leopard-2A6 (독일) Type 90 (일본) T-80U (러시아) K-2 (한국) 전투중량(톤) 63.1 59.7 50 46.0 55.0 승무원(명) 4 4 3 3 3 최고속도(㎞/h) 67 70 70 70 70 엔진방식/ 엔진출력(HP) 가스터빈/ 1500 디젤/ 1500 디젤/ 1000 가스터빈 디젤/ 1,500 자세제어 없음 없음 ․ ․ 상하전후좌우 * 출처 : 최석철,「무기체계 발달사」, 국방대학교, 2003./국방일보(2008. 7. 30)에서 정리. 디젤 엔진과 가스터빈 엔진은 당분간 경합하면서 미래전차의 동력원으로 사용 될 것인데, 디젤 엔진은 세라믹 재질의 사용으로 냉각장치를 최소화 또는 배제하 는 방향으로 발전하고 있으며 가스터빈 엔진은 연료소모율 감소 및 흡기필터링 시스템이 개선되는 방향으로 발전하고 있다. 엔진의 발전과 더불어 변속기도 수 동형 기계식에서부터 자동 유압식으로 발전하였으며, 현재는 엔진의 출력을 어떠 한 차량속도에서도 사용할 수 있으며 동력장치를 무단변속기로 발전하고 있다. 야지기동을 향상시키기 위해서는 동력장치와 함께 현수장치도 매우 중요하다. 주 7) 최석철, 「무기체계 발달사」, 국방대학교, 2003. pp.20～21.